地铁司机：城市交通命脉的守护者

地铁是一个城市重要的交通命脉。地铁司机每天驾驶着列车穿梭于线路之间，担负着输送客流的任务，他们的每一个操作，都决定着列车是否能安全、准点地到达各个车站。今天的新春走基层，我们带您走进地铁司机，感受那份不为人知的坚守与奉献。

 

    曹勇：“好。交接133弄5，调令12条，完毕，交接133弄5次，调令12条交接完毕。”

 

    1993年出生的曹勇，已经在西安地铁2号线上工作了6年的时间。每天上班前，曹勇都先要进行体温、酒精、精神状态、人脸监测等多项检查，确认安全后，才能进入驾驶位，开启一天的工作时间。

 

 

    曹勇：“一趟的话，现在2号线就是47分钟，单趟的话（每天）7趟，休息时间的话就是十几分钟，然后平时韦曲南的话休息时间比较长，20分钟，像我们平时中午就在韦曲，因为休息时间长，在韦曲南吃。”

 

    曹勇告诉记者，地铁司机是一个既寂寞又有温度的职业。寂寞是长达8小时的时间，手机关机，不能与任何人交流，只能自己“手指口呼”。

 

    “手指口呼”就是要求司机把看到的每个信息都用手指到，用嘴说出来，确保操作规范，万无一失。

 

    曹勇：“我们讲究眼到、手到、心到，三者合一，要确认一个行车凭证，然后，区间的话，就是要确定一个信号，一个道岔，还有一个广播。”

 

    在普通人眼里，地铁司机是个神秘的职业，还有不少人对司机的“手指口呼”表示好奇，网络上甚至很多网友在讨论：地铁司机每到一站下来做的手势是不是在对暗号？有些网友甚至不知道在站台做手势的人就是所乘地铁的司机，有的则认为一位司机在和乘客打招呼，将地铁司机称为“拜拜员”。

 

    曹勇：“有时候站台作业的时候，有一些小朋友，然后他就特别好奇，先给你打招呼，还有些小朋友，他会敲你的门，他在那笑一下，然后他就特别开心。”

 

    在曹勇的带领下，记者与他一起进入地铁驾驶室。曹勇告诉记者，他从上班开始就处于完全封闭、高度集中的状态，也不能和家里人联系。

 

    曹勇：“从我早上出勤到下午，一直都是关机的。家里人联系我的话，就会给两边休息室打电话或者给队长打，然后，我跑到终点站再回电话这样。”

 

    这份“寂寞”不仅在日常，也延伸到了平时的节假日。 身在其中，方知责任之重。每逢节假日都是阖家团圆的日子，这期间乘客数量倍增，正是地铁司机们最忙碌的时候。尤其是春节，从2017年入职至今，曹勇每个大年三十都是在工作岗位上度过的，很难陪伴父母家人。谈及这些，曹勇坦言，他心里虽然会有点难受甚至愧疚，但是坚守岗位是他的职责。

 

    曹勇：“基本上晚上12:30下班，尤其是在0点的时候，你在站台作业的时候，就通过CCTV看到就是新年新春晚会，他倒计时就感觉要把 别人送回家，自己还在车上。我们的责任，把每一列车的乘客安全送到他想要去的地方。”

 

    冷冰的驾驶台，漆黑的隧道，耳边只有呼啸而过的风声和车轮轨道的摩擦声。作为一名地铁司机，他们远离节假日，没有朝九晚五，在一方小小的驾驶室里，默默坚守岗位，为每一位乘客的出行保驾护航，肩负起地铁安全运营的任务。新春佳节里，让我们为他们点赞，也为每一位坚守在岗位的劳动者送上我们最真挚的新春祝福！每个人都了不起！